滾子軸承的噪音問(wèn)題是很普遍的，是由于輪轂與輪胎的接觸和運(yùn)行感應(yīng)到底盤傳遞，以及車架振動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳遞、輪轂與軸承共振等多種原因?qū)е碌?。在行駛過(guò)程中，噪音產(chǎn)生的原因是多方面的，例如輪胎與路面碰撞，車架振動(dòng)與共振，以及機(jī)械運(yùn)動(dòng)和多個(gè)零部件之間的摩擦等等。因此，在解決滾子軸承噪音問(wèn)題時(shí)，通常需要進(jìn)行系統(tǒng)化的分析和解決方案。

一、預(yù)防噪音

預(yù)防噪音是指在設(shè)計(jì)和制造階段采取措施，使車輛減少噪音產(chǎn)生。而其中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是軸承的設(shè)計(jì)和制造，這不僅是質(zhì)量保證的要求，更是在未來(lái)減少噪音的重要保障。軸承在制造時(shí)需要考慮采用好的材料，并且要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程加工每個(gè)零部件。同時(shí)，在組裝軸承時(shí)，要注意保證每個(gè)零件的精度和配合質(zhì)量，必要時(shí)還應(yīng)使用特殊潤(rùn)滑油和軸承材料。

二、降低噪音

1、降低輪胎噪音

輪胎是噪音的主要來(lái)源之一，因此降低輪胎噪音是關(guān)鍵。 常見的降噪方法有：

（1）選用低噪音輪胎

低噪音輪胎是現(xiàn)代輪胎行業(yè)的一個(gè)新興領(lǐng)域，這類輪胎主要采用新型胎面、新型花紋和新型材料技術(shù)，來(lái)降低胎噪。相比傳統(tǒng)輪胎，低噪音輪胎可以降低噪音30-40%以上，是目前減少輪胎噪音的有效方法之一。

（2）輪胎換位或旋轉(zhuǎn)

輪胎的正常磨損和變形，也會(huì)導(dǎo)致輪胎噪音增加。為了解決這個(gè)問(wèn)題，汽車常常會(huì)進(jìn)行輪胎換位或輪胎旋轉(zhuǎn)，以適當(dāng)減少磨損和變形。

（3）汽車定期維修

汽車在行駛過(guò)程中，車輪的偏轉(zhuǎn)、無(wú)法對(duì)稱的磨損以及其他與運(yùn)作有關(guān)的問(wèn)題都可能導(dǎo)致噪音的增加。為了降低輪胎噪音問(wèn)題，汽車應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行維修，尤其是軸承和輪胎狀況的檢查。

2、減少車架振動(dòng)和共振

（1）減少車內(nèi)噪音反彈

車內(nèi)噪音反彈是噪聲產(chǎn)生的一個(gè)重要因素，如皮革材料的內(nèi)襯材料、地板墊、門板圓盤等都有可能反彈噪聲。因此，使用吸音材料或高分子緩沖材料，在車內(nèi)鋪設(shè)噪音吸音板龍骨系列產(chǎn)品，可以有效減少車內(nèi)噪聲反彈。

（2）汽車定期維修

汽車在行駛過(guò)程中，車架振動(dòng)和共振會(huì)導(dǎo)致噪聲增加。因此，汽車應(yīng)定期維修，尤其是避震器、傳動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)等零部件的維護(hù)保養(yǎng)，這些操作可以有效降低汽車振動(dòng)和共振。

3、控制機(jī)械運(yùn)動(dòng)和摩擦噪聲

除了輪胎和車架振動(dòng)共振外，機(jī)械運(yùn)動(dòng)和摩擦也是軸承噪音之所以普遍的原因。采取控制措施，可以有效降低這些噪聲。

（1）優(yōu)化潤(rùn)滑油方案

使用質(zhì)量?jī)?yōu)良的潤(rùn)滑油是重要的控制噪聲的手段之一，它可以降低壓力和摩擦力，并且減少由高速機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致的噪音。

（2）優(yōu)化零件重合部分

中斷零件接觸面的直接接觸，以減少機(jī)械運(yùn)動(dòng)和摩擦，其中一種策略就是優(yōu)化零件重合部分。例如，在滾子軸承周圍加上一層推桿式，或者在固定的零件上構(gòu)建凸起間隙等方式來(lái)減少零件重合部分。

（3）抑制共振

當(dāng)一個(gè)軸承處于共振狀態(tài)時(shí)，噪音就會(huì)增加。通過(guò)使用膨脹管或阻尼器等措施，可以有效抑制共振，從而控制噪音。

文章內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有問(wèn)題請(qǐng)和我聯(lián)系刪除！